martes, 27 de marzo de 2007

Eddie Griffin Choca un Ferrari ENZO en REDLINE

Eddie Griffin crashed a rare Ferrari Enzo worth $1.5 million into a concrete barrier while practicing at a racetrack Monday, destroying the car but escaping uninjured.


Trailer 1 REDLINE


Trailer 3 REDLINE


un poco mas de la pelicula

Rubia en Ferrari

Chica Tuning MMM siempre me han Gustado los Ferraris




















lunes, 26 de marzo de 2007

Los "Trucos" del Auto Fantástico Knight Rider

En estos dos video se muestran muy clara mente como nos engaño el Auto Fantástico
Bueno después de todo hay que darle su merito!!!!

Video UNO
KIT se mueve "SOLO"!!!!!


Video DOS
KIT se "maneja solo":notese el repozacabezas que no tiene transparencia y cuando para se ven las manos del conductor!!!

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Volkswagen construirá el nuevo Golf todoterreno en Alemania VW Marrakech

El fabricante de automóviles alemán Volkswagen construirá el nuevo Golf todoterreno en su central de Wolfsburgo y no en la ciudad portuguesa de Setúbal, según anunciaron el consejo de administración y representantes de los trabajadores tras largas negociaciones esta semana.
La cúpula de VW había amenazado con construir el nuevo Golf Marrakech en Portugal si los costos salariales en Wolfsburgo no se reducían en 850 euros (1.020 dólares) por vehículo.
Al acuerdo, que garantizará unos mil puestos de trabajo en la planta alemana, se llegó después de concesiones por parte de los empleados. El nuevo modelo, que será comercializado a partir de 2007, será contruido por la subsidiaria de VW Auto 5000 GmbH, creada en el año 2001 para la construcción del Touran y en la que se aplica un convenio salarial de peores condiciones al del resto de la central. En dicha empresa se aplica el llamado modelo salarial "5.000 x 5.000" en base al cual Volkswagen creó hace cuatro años 5.000 puestos de trabajo con un sueldo mensual de 5.000 marcos alemanes (2.560 euros/3.080 dólares). Sus empleados trabajan entre 35 y 42 horas semanales, es decir, más que los obreros de la central. Para la construcción del nuevo Marrakech, la Auto 5000 reforzará su plantilla con unos mil aprendices que acaben su periodo de formación en Volkswagen en los años 2006 y 2007.
En el marco de las negociaciones del Marrakech se acordó también la construcción de un nuevo modelo a partir de 2008 en la planta alemana de Emden, para lo cual se modificará el convenio colectivo vigente en el lugar. El consejo de administración y el comité de empresa se pusieron de acuerdo además en continuar mejorando la competitividad de la central con el fin de construir en ella otros nuevos modelos.
Al razonar la solución adoptada en las negociaciones, el titular de la marca Volkswagen, Wolfgang Bernhard, explicó que lo decisivo fue que VW puede "construir coches en Alemania y exportarlos en condiciones competitivas".
El sindicato IG Metall calificó el acuerdo de "decisión responsable en pro de puestos de trabajo". Su director para el distrito de Baja Sajonia, Hartmut Meine, dijo que la solución subraya la competitividad de Alemania como sede de la industria automotora.

Rumor: Toyota considera el retorno del AE86

Nuestros colegas de Winding Road nos han dado un toque para avisarnos de que Toyota podría estar considerando relanzar a uno de sus mayores clásicos. La plataforma AE86 dio lugar a los Corolla Levin, Sprinter Trueno, Corolla GT y Corolla Sport, básicamente un único modelo con muchos nombres pero adorado en cada una de sus formas por los aficionados al drifting. Su éxito se debió principalmente a que era divertido y barato, dos cualidades que lo separaron del resto. Disponible entre 1983 y 1987, además podía presumir de ser uno de los pocos automóviles con tracción trasera asequibles capaces de aguantar auténticas palizas a manos de sus dueños, motivo por el que todavía sigue siendo alabado en la escena drift.

Ahora, parece que los ejecutivos de Toyota están a punto de dar luz verde a una nueva versión. Según los rumores la idea ha estado flotando en el cuartel general de la compañía durante años, aunque hemos tenido que esperar hasta hoy para que ganara fuerza. Como cabía esperar, se dice de que en las altas esferas todavía hay gente poco convencida sobre sus posibilidades de venta, pero varios ejecutivos se muestran decididos a sacar adelante el proyecto (se ve que los fans de Initial D están en todas partes). Por supuesto, hemos podido conducir al AE86 en juegos como Need for Speed desde hace años, pero poner nuestras manos en uno auténtico sería otra cosa totalmente distinta. Crucemos los dedos.

viernes, 23 de marzo de 2007

Honda llama a revisión a 390.000 automóviles en Japón por problemas en la bomba de combustible


Honda no está pasando por una buena racha, no al menos cuando a campañas de revisión se refiere. Automotive News informa que los problemas con las bombas de combustible ahora derivaron en otra revisión en masa que esta vez afecta a 390.000 automóviles de la marca vendidos en Japón. Como ya les hemos informado anteriormente, al parecer la filtración de un sellante en la bomba de combustible podría causar que algunos cables se rompieran.

Honda ya llamó a revisión a 525.000 automóviles en China (un récord de esos para no estar orgulloso) y a 165.000 unidades en Estados Unidos por la misma causa. El nuevo comunicado afecta a 13 modelos en Japón e incluye al Accord, Civic, Civic Hybrid, Odyssey, Life y Fit construidos entre abril y octubre de 2005. Con esto ya suman 1.080.000 los automóviles que deberán ser reparados a nivel mundial.

TOYOTA SUPRA A 380 km/h

El video es exageradamente escalofriante
los trailers parecen parqueados!!!!

Vídeo: 16 automóviles equilibrados sólo en dos ruedas imponen nuevo récord

No hay mejor manera de mostrar que se posee una muy equilibrada línea de vehículos, que hacer que los 16 automóviles que la componen avancen en fila india pero sólo sostenidos por dos de sus ruedas. En un esfuerzo de proporciones destinado a lograr un nuevo rédord, cada Renault desde el Twingo al Trafic fueron conducidos de manera sincronizada mientras todo el peso recaía en sus ruedas izquierdas.



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Como funciona un motor rotativo!!!!

Si hasz escuchado de el pero no has visto como funciona
How a Rotary Works


Motor Wankel
El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna, inventado por Felix Wankel, que utiliza rotores en vez de los pistones de los motores convencionales.

Wankel concibió su motor rotativo en 1924 y recibió su patente en 1929. Durante los años 1940 se dedicó a mejorar el diseño. Se hizo un considerable esfuerzo en el desarrollo de motores rotativos en los 1950 y los 1960. Eran particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño.

Funcionamiento

Animación de un motor WankelUn motor rotativo o Wankel, en honor a su creador el Dr. Felix Wankel, es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente de los motores convencionales.

Es un motor alternativo;en el mismo volumen (cilindro)se efectúan sucesivamente 4 diferentes trabajos - admisión, compresión, combustión y escape. En un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en lugares distintos de la carcasa o bloque; es decir, viene a ser como tener un cilindro dedicado a cada uno de los tiempos, con el pistón moviéndose continuamente de uno a otro. Más concretamente, el cilindro es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un pistón triangular que realiza un giro de centro variable. Este pistón comunica su movimiento rotatorio a un cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.

Al igual que un motor de pistones, el rotativo emplea la presión creada por la combustión de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte del recinto y sellada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de motores reemplaza a los pistones.

El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en contacto con el alojamiento, delimitando así tres compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor gira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se expanden y contraen alternativamente; es esta expansión-contracción la que succiona el aire y el combustible hacia el motor, comprime la mezcla, extrae su energía expansiva y la expele hacia el escape.



Ventajas
Menos piezas móviles: El motor Wankel tiene menos piezas móviles que un motor alternativo de 4 tiempos. Esto redunda en una mayor fiabilidad.
Suavidad de marcha: Todos los componentes de un motor rotativo giran en el mismo sentido, en lugar de sufrir las constantes variaciones de sentido a las que está sometido un pistón. Están balanceados internamente con contrapesos giratorios para suprimir cualquier vibración. Incluso la entrega de potencia se desarrolla en forma más progresiva, dado que cada etapa de combustión dura 90° de giro del rotor y a su vez como cada vuelta del rotor representa 3 vueltas del eje, cada combustión dura 270° de giro del eje, es decir, 3/4 de cada vuelta; compárenlo con un motor monocilíndrico, donde cada combustión transcurre durante 180° de cada 2 revoluciones, o sea 1/4 de cada vuelta del cigüeñal.
Menor velocidad de rotación: Dado que los rotores giran a 1/3 de la velocidad del eje, las piezas principales del motor se mueven más lentamente que las de un motor convencional, aumentando la fiabilidad.
Menores vibraciones: Dado que las inercias internas del motor son muy pequeñas (no hay bielas, ni volante de inercia, ni recorrido de pistones), solo las pequeñas vibraciones en la excéntrica se ven manifestadas.

Desventajas
Emisiones: Es más complicado (aunque no imposible) ajustarse a las normas de emisiones contaminantes.
Costos de mantenimiento: Al no estar tan difundido, su mantenimiento resulta costoso.
Consumo: La eficiencia termodinámica (relación consumo-potencia) se ve reducida por la forma alargada de las cámaras de combustión y la baja relación de compresión.
Difícil estanqueidad: Resulta muy difícil aislar cada una de las 3 secciones del cilindro en rotación, que deben ser impermeables unas de otras para un buen funcionamiento. Además se hace necesario cambiar el sistema de estanqueidad cada 6 años aproximadamente, por su fuerte desgaste.
Sincronización: La sincronización de los distintos componentes del motor debe ser muy buena para evitar que la explosión de la mezcla se inicie antes de que el pistón rotativo se encuentre en la posición adecuada. Si esto no ocurre, la ignición empujará en sentido contrario al deseado, pudiendo dañar el motor.

Historia
En Gran Bretaña, Norton Motorcycles desarrolló un motor Wankel para motocicletas, que fue incluido en la Norton Commander; Suzuki también fabricó una moto con motor Wankel, la RE-5. John Deere Inc, en EEUU, invirtió un gran esfuerzo en la investigación de motores rotativos y diseñó una versión que era capaz de usar varios tipos de combustible sin tener que cambiar el motor. El diseño fue propuesto como sistema motriz para varios vehículos de combate de la Marina estadounidense en los últimos años de la década de 1980.

Tras un uso ocasional en automóviles, por ejemplo NSU con su modelo Ro 80 o Citroën con el GS Birotor, e intentos fracasados llevados a cabo por General Motors o Mercedes-Benz (véase el prototipo Mercedes Benz C-111), la compañía japonesa Mazda ha sido la que ha hecho un mayor uso de motores Wankel en automóviles.

Después de muchos años de desarrollo, Mazda lanzó sus primeros coches con motores Wankel en los primeros años 1970. Aunque la mayoría de los clientes adoraban estos coches, especialmente por su suavidad, tuvieron la mala suerte de ser puestos a la venta en una época de grandes esfuerzos para reducir las emisiones y aumentar el ahorro de combustible. Mazda abandonó el Wankel casi totalmente en el diseño de sus coches generalistas, pero continuó usando una versión biturbo de dos rotores en su mítico deportivo RX-7 hasta el final de su producción en Agosto de 2002. En 2003, la marca japonesa, relanzó el motor wankel con el RX-8 que contaba con una nueva versión atmosférica birrotor, teóricamente más fiable y con menores consumos tanto de combustible como de lubricante.

En el mundo de las carreras, Mazda ha tenido un éxito sustancial con sus coches de dos y cuatro rotores, y corredores privados han cosechado también un considerable éxito con coches Mazda propulsados por motores Wankel, tanto originales como modificados. En 1991 el motor wankel llegó a uno de los mejores momentos en competición, al conseguir Mazda la victoria en las 24 horas de Le Mans con su prototipo 787B que montaba un motor de cuatro rotores y 2622 cc de cilindrada.



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Subaru vs. Nissan Skyline


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jueves, 22 de marzo de 2007

El motor V8 del nuevo BMW M3

Tomado de Motorpasion

BMW ha anunciado las especificaciones del motor que llevará el BMW M3. Ya conocíamos casi todos los datos, pero ahora podemos precisar más las cifras.

Además nos han regalado unas cuantas fotos del motor, de sus partes, su proceso de montaje e incluso alguna en la que lo podemos ver al rojo vivo.

Se trata de un 4.0 V8 de 420 caballos a las 8.300 rpm y con un par máximo de 400 Nm a las 3.900 rpm. Uno de los aspectos más destacables es su ligereza, pesando menos incluso que el 3.2 V6 del anterior M3.




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miércoles, 21 de marzo de 2007

Incidente Wabe-Afonso

Video : Incidente Wabe-Afonso

Wabe toca el auto Honda Civic del DR. Afonso y este queda fuera de competencia.



VER VIDEO

Que es mejor Honda o Toyota?

Depende para que quieras el automóvil. Si es para lujo y comodidad, puedes optar por un Honda. Ahora bien, si lo quieres como herramienta de trabajo y uso diario te aconsejo un toyota. Ambos son autos japoneses que están entre las 5 marcas más vendidas en el mundo. Se que toyota, tiene algunos modelos que son muy económicos en gasto de gasolina.

Subaru Boxer Turbo Diesel Engine

jueves, 15 de marzo de 2007

Interclubes 2007 H2O y Vocho Club





lunes, 5 de marzo de 2007

VW Test wooooooooooooowwww!!!!!

Bugatti Veyron at top speed

Crash Test Subaru Impreza

Volkswagen Bug crash test


Golf MkV





Crash test Volkswagen Golf mk2

Honda Accord Crash Test (NHTSA NCAP)

sábado, 3 de marzo de 2007

Top Ten de los carros de cine

Todo es posible en el cine. Algunos autos dejan de ser simples vehículos, cobran vida y se convierten en los auténticos protagonistas de la película. ¿Y quién dice que el perro es el mejor amigo del hombre?


Goldfinger (1964)
Modelo: Aston Martin DB5

De todos los automóviles que ha conducido James Bond, éste es el que más popular se hizo. Apareció por primera vez en esta película. Subastado en Sotheby's en 1986, alguien lo robó unos años después.


Ahí va ese bólido (1968)
Modelo: Volkswagen Escarabajo
con tejadillo de lona

Herbie, un coche con cerebro propio,
se convirtió en todo un ídolo en los años 70. Fue el gran protagonista de cuatro films y una teleserie de la Disney.


Regreso al futuro (1985)
Modelo: DeLorean DMC-12

La particular máquina del tiempo de Michael J. Fox toma la forma de un DeLorean, un coche del que sólo se fabricaron 8.543 unidades. Siete de ellos se destinaron al rodaje de esta trilogía fantástica


Batman (1989)
Modelo: Batmóvil

El hombre murciélago recorre Gotham City en un coche futurista de modelo exclusivo. Su predecesor, el Batmóvil televisivo, fue diseñado por George Barris a partir de un Lincoln Futura 1955


Un trabajo en Italia (1969)
Modelo: Mini Cooper

Tras dar un golpe maestro, Michael Caine
y sus colegas huyen en tres Minis de colores distintos (rojo, blanco y azul). Ellos son los verdaderos protagonistas de una increíble persecución por las calles de Turín.


Austin Powers (1997)
Modelo: Jaguar E-Type Mk I

En un principio, el coche del peculiar Austin Powers fue un vehículo clásico decorado con la bandera británica. En la tercera entrega de la saga, el "Shaguar" se modernizó: pasó a ser un Jaguar XK8


Bullitt (1968)
Modelo: Ford Mustang Fastback '68

Al volante de su Mustang, Steve McQueen se ve las caras con el conductor de un Dodge Charger en una espectacular persecución por San Francisco que dura ocho minutos. En el rodaje se usaron dos autos de cada modelo


Tucker, el hombre y su sueño (88)
Modelo: Tucker '48

Preston Tucker soñaba con construir el mejor coche del mundo: así nació este modelo, del que sólo se hicieron 51 unidades. Para el film se usaron cuatro réplicas en fibra de vidrio.


American Graffiti (1973)
Modelo: Ford Coupé '32

Paul Le Mat asegura que su Hot Rod es el coche más rápido del valle de Modesto (California). Y así lo demuestra al final de
la película, ganando una carrera contra el Chevrolet '55 de Harrison Ford.


Christine (1983)
Modelo: Plymouth Fury 1958

Un auto asesino que se convirtió en pieza de coleccionista porque se fabricaron pocas unidades. En el rodaje se destrozaron entre 13 y 16, lo que enfureció a sus fans.